የባቡር-ጭነት ጀብዱ፡ ተራሮችንና ድንበሮችን አቋርጠን ጭነቱን በሰዓቱ አደረስን!

መጥፎው ዜና የመጣው ገና በጅምሩ ነበር።

«በካሽጋር ማዕከል ከፍተኛ መጨናነቅ - በሺዎች የሚቆጠሩ የጭነት መኪናዎች ተመልሰዋል»

"የባቡር ሐዲዱ እስከ ግንቦት 16 ድረስ በግንቦት ዴይ በዓል ወቅት ጭነት ያቆማል።"

ቀናት አለፉ። ደንበኛው እየጠበቀ ነበር፣ ነገር ግን መያዣው አልተንቀሳቀሰም።

ደንበኛውን ቀንም ሆነ ማታ ከባቡር ኩባንያው ጋር በማስተባበርና በመደራደር አረጋጋነው።

በግንቦት 15 ምሽት - ሁሉም ሰው የመጨረሻውን ባቡር እንደናፈቀን ባሰበበት ጊዜ -

ኮንቴይነራችን ወደ ካሽጋር፣ ዢንጂያንግ የሚያመራውን የመጨረሻውን ባቡር ተሳፍረን ደረስን።

መላው ቡድን እፎይታ ተነፈሰ።

ግን ይህ ረጅም ጉዞ የመጀመሪያ እርምጃ ብቻ እንደሆነ እናውቅ ነበር።

ግንቦት 21 ቀን ኮንቴይነሩ በመጨረሻ ካሽጋር ደረሰ።

እውነታው ግን እንደገና በጣም አስጨነቀን፦

• ‣ ካሽጋር አሁንም ተጨናንቃ ነበር።
• ‣ በኡዝቤኪስታን የኢድ አል-አድሃ በዓል (ግንቦት 26 - ሰኔ 2) እየተቃረበ ነበር።
• ‣ ከቻይና አዲስ ዓመት ጋር እኩል ነው - አሽከርካሪዎች ለእረፍት ይሄዳሉ፣ እና የትራንስፖርት አቅማቸው ይቀንሳል።

የጭነት መኪና ማግኘት? ፈጽሞ የማይቻል ነገር ነው።

የትራንስፖርት ቡድኖችን ደጋግመን አነጋግረን፣ ሁሉንም ነገር በማስተባበር፣ በመግፋት እና በመሞከር አነጋግረናል።

በመጨረሻም፣ ግንቦት 27፣ ሸክሙን ለመሸከም ፈቃደኛ የሆነ አሽከርካሪ አገኘን።

የሚቀጥለው መጥፎ ዜና እስኪመጣ ድረስ ትንፋሻችንን ለመያዝ ጊዜ አልነበረንም።

መንገዳችን በኢርኬሽታም ወደብ በኩል ማለፍ ነበረበት። እና ሁለት አገሮችን አቋርጠን ታሽኬንት፣ ኡዝቤኪስታን ለመድረስ ኪርጊስታንን ማቋረጥ ነበረብን።

በዚያን ጊዜ ወደቡ ቀድሞውኑ "የአደጋ ቀጠና" ነበር፡

• ‣ ከሁለት እስከ ሶስት ሺህ የሚደርሱ የጭነት መኪናዎች ተሰልፈው ለመሻገር እየጠበቁ ነበር።
• ‣ የድንበር ማቋረጥ ጊዜ በምንም መልኩ አልታየም። በኡዝቤኪስታን የነበረው ደንበኛ በጭንቀት እየተዋጠ ነበር።

ተስፋ አልቆረጥንም።

ቡድኑ ወዲያውኑ የጉምሩክ መጠበቂያ ጊዜን ለማሳጠር የተቻለውን ሁሉ በማድረግ የC-paper ፈጣን የማረፊያ ጊዜ እንዲሰጥ ዝግጅት አደረገ።

መስመር፡ ካሽጋር፣ ዚንጂያንግ → ኪርጊስታን → ታሽኬንት፣ ኡዝቤኪስታን። ጠቅላላ ርቀት፡ በግምት 950 ኪ.ሜ.